{"id":11768,"date":"2026-01-31T11:30:00","date_gmt":"2026-01-31T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodaregiao.audiencelabs.com.br\/?p=11768"},"modified":"2026-01-28T13:48:52","modified_gmt":"2026-01-28T16:48:52","slug":"caminhao-mercedes-1113-classico-dos-anos-60-e-70-no-brasil-tem-producao-ativa-no-ira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.audiencelabs.com.br\/caminhao-mercedes-1113-classico-dos-anos-60-e-70-no-brasil-tem-producao-ativa-no-ira\/","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o Mercedes 1113, cl\u00e1ssico dos anos 60 e 70 no Brasil, tem produ\u00e7\u00e3o ativa no Ir\u00e3"},"content":{"rendered":"\n<p>O Mercedes-Benz L-1113 marcou \u00e9poca no transporte rodovi\u00e1rio brasileiro nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970. Mesmo com o fim da produ\u00e7\u00e3o no Brasil em 1987, o modelo permanece relevante por ainda ser fabricado no Ir\u00e3 sob licen\u00e7a oficial.<\/p>\n\n\n\n<p>A fabrica\u00e7\u00e3o atual ocorre pela Iran Khodro Diesel, que produz o caminh\u00e3o desde 1989. No mercado iraniano, o modelo recebe os nomes LK 1924 na vers\u00e3o 4\u00d72 e LK 2624 na configura\u00e7\u00e3o 6\u00d74.<\/p>\n\n\n\n<p>O caminh\u00e3o mant\u00e9m o desenho original da s\u00e9rie AGL lan\u00e7ada na Europa em 1959. A cabine segue com cap\u00f4 avan\u00e7ado, far\u00f3is redondos e grade frontal tradicional, enquanto o interior conserva a disposi\u00e7\u00e3o antiga com ajustes pontuais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas e t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<p>O L-1113 iraniano utiliza o motor OM355LA, seis cilindros em linha, com 11,6 litros e tecnologia turbodiesel. Segundo a fabricante, o conjunto entrega 280 cavalos de pot\u00eancia e torque de 100 mkgf.<\/p>\n\n\n\n<p>A transmiss\u00e3o varia conforme a vers\u00e3o, com c\u00e2mbio manual de seis marchas no modelo 4\u00d72 e caixa de 16 velocidades no 6\u00d74. O caminh\u00e3o inclui dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, freios ABS, r\u00e1dio com USB e aquecimento de cabine.<\/p>\n\n\n\n<p>No mercado brasileiro, a linha AGL foi composta pelos modelos L-1111 e L-1113. Produzidos entre 1964 e 1987, os dois somaram cerca de 240 mil unidades emplacadas em todo o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo d\u00e9cadas ap\u00f3s o encerramento da produ\u00e7\u00e3o nacional, o caminh\u00e3o mant\u00e9m presen\u00e7a nas estradas brasileiras. Um exemplar do \u00faltimo ano fabricado no Brasil \u00e9 avaliado em R$ 60.125,00 segundo a Tabela Fipe.<\/p>\n\n\n\n<p>No Brasil, o L-1113 recebeu apelidos que refletem sua difus\u00e3o no transporte de cargas. \u00c9 conhecido como Fusca das Estradas pela ampla utiliza\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m como Mercedes Muri\u00e7oca, refer\u00eancia \u00e0 quinta roda usada para engatar carretas em opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias de longa dist\u00e2ncia.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Mercedes-Benz L-1113 marcou \u00e9poca no transporte rodovi\u00e1rio brasileiro nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970. Mesmo com o fim da produ\u00e7\u00e3o no Brasil em 1987, o modelo permanece relevante por ainda ser fabricado no Ir\u00e3 sob licen\u00e7a oficial. A fabrica\u00e7\u00e3o atual ocorre pela Iran Khodro Diesel, que produz o caminh\u00e3o desde 1989. 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