{"id":12683,"date":"2026-02-01T12:00:00","date_gmt":"2026-02-01T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/variedades.diariodaregiao.com.br\/?p=12683"},"modified":"2026-01-30T16:34:25","modified_gmt":"2026-01-30T19:34:25","slug":"china-deve-ajudar-brasil-a-construir-ferrovia-que-cortara-toda-america-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/china-deve-ajudar-brasil-a-construir-ferrovia-que-cortara-toda-america-do-sul\/","title":{"rendered":"China deve ajudar Brasil a construir ferrovia que cortar\u00e1 toda Am\u00e9rica do Sul"},"content":{"rendered":"\n

Brasil e China mant\u00eam negocia\u00e7\u00f5es para o desenvolvimento de uma ferrovia que ligaria o porto de Ilh\u00e9us, na Bahia, ao porto de Chancay, no Peru, atravessando a Am\u00e9rica do Sul do Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico. <\/p>\n\n\n\n

Apesar da assinatura de um acordo de coopera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o houve avan\u00e7os concretos desde julho do ano passado. Por se tratar de um projeto de grande escala, o processo envolve estudos t\u00e9cnicos complexos e negocia\u00e7\u00f5es que podem se estender por meses ou anos.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo central da ferrovia \u00e9 facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o brasileira para o mercado asi\u00e1tico, especialmente para a China, principal parceira comercial do Brasil. Ainda n\u00e3o existem estimativas de custo nem defini\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado final.<\/p>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes informou que os estudos iniciais v\u00e3o avaliar a possibilidade de aproveitar trechos de ferrovias j\u00e1 existentes no pa\u00eds, mas n\u00e3o detalhou quais seriam esses segmentos.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Shutterstock
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Tra\u00e7ado previsto e ganhos log\u00edsticos da ferrovia<\/h2>\n\n\n\n

A ferrovia cruzaria Bahia, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre at\u00e9 o Peru, onde chegaria ao porto de Chancay, inaugurado em 2024 com financiamento chin\u00eas e ligado \u00e0 iniciativa Cintur\u00e3o e Rota, da qual o Brasil n\u00e3o participa formalmente.<\/p>\n\n\n\n

Proje\u00e7\u00f5es do governo peruano apontam que a nova rota pode reduzir o tempo m\u00e9dio de transporte de cargas do Brasil para a \u00c1sia de 40 para 28 dias. A expectativa tamb\u00e9m \u00e9 de diminui\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos, com maior uso dos modais ferrovi\u00e1rio e mar\u00edtimo em substitui\u00e7\u00e3o ao transporte rodovi\u00e1rio e a portos do Sudeste brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de um memorando de entendimento entre a Infra S.A. e o Instituto China Railway, com validade de cinco anos, para estudos de viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e ambiental. Qualquer avan\u00e7o depende desses estudos, do financiamento e da articula\u00e7\u00e3o com o governo peruano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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