{"id":21236,"date":"2026-04-02T13:03:00","date_gmt":"2026-04-02T16:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/variedades.diariodaregiao.com.br\/?p=21236"},"modified":"2026-04-02T11:37:30","modified_gmt":"2026-04-02T14:37:30","slug":"com-um-investimento-de-r-30-milhoes-uma-enorme-ciclovia-de-25-km-sera-instalada-no-interior-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/com-um-investimento-de-r-30-milhoes-uma-enorme-ciclovia-de-25-km-sera-instalada-no-interior-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Com um investimento de R$ 30 milh\u00f5es, uma enorme ciclovia de 25 km ser\u00e1 instalada no interior de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n

Uma nova proposta de mobilidade e lazer come\u00e7a a ganhar forma no interior paulista, prometendo mudar a rotina de moradores e visitantes. Com um investimento significativo, o projeto chama aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas pelo valor, mas tamb\u00e9m pela dimens\u00e3o e pelo impacto esperado na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A iniciativa, no entanto, vai al\u00e9m de uma simples obra vi\u00e1ria. Trata-se de uma estrutura que busca incentivar h\u00e1bitos mais saud\u00e1veis, ampliar op\u00e7\u00f5es de deslocamento e at\u00e9 mesmo fortalecer o turismo regional, algo que vem sendo cada vez mais valorizado nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Projeto mira integra\u00e7\u00e3o entre cidades<\/h2>\n\n\n\n

A novidade ser\u00e1 implantada na regi\u00e3o de Campinas, conectando diferentes munic\u00edpios por meio de uma ciclovia de 25 quil\u00f4metros. O trajeto come\u00e7a na Rodovia Prefeito Aziz Lian (SP-107), no km 18,8, em Artur Nogueira, e segue at\u00e9 Santo Ant\u00f4nio de Posse, no km 43,9, passando tamb\u00e9m por Holambra.<\/p>\n\n\n\n

Justamente por cruzar cidades importantes, a proposta deve facilitar o deslocamento de ciclistas entre esses pontos. A ideia \u00e9 criar um corredor cont\u00ednuo voltado ao uso de bicicletas, atendendo tanto quem busca lazer quanto quem precisa se deslocar no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

O investimento previsto \u00e9 de R$ 30 milh\u00f5es, valor que contempla toda a estrutura necess\u00e1ria para a implanta\u00e7\u00e3o da pista exclusiva. Esse montante refor\u00e7a a import\u00e2ncia do projeto dentro do planejamento regional e evidencia o porte da obra.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Freepik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estrutura ser\u00e1 uma das maiores do estado<\/h2>\n\n\n\n

O tamanho do projeto \u00e9 um dos principais destaques, especialmente quando comparado a outras ciclovias conhecidas. Com 25 km de extens\u00e3o, a nova estrutura deve figurar entre as maiores do estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 mesmo estruturas tradicionais acabam ficando para tr\u00e1s nesse comparativo. \u00c9 o caso da ciclovia da Marginal Pinheiros, na capital, com cerca de 22 km, e do trajeto da Praia Grande, que possui aproximadamente 22,5 km.<\/p>\n\n\n\n

Isso coloca a nova via em posi\u00e7\u00e3o de destaque dentro do cen\u00e1rio estadual, ampliando sua relev\u00e2ncia. A proposta, no entanto, n\u00e3o surge de forma isolada, mas sim dentro de um planejamento mais amplo de mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

A ciclovia faz parte do pacote de obras previsto na concess\u00e3o da chamada Rota Mogiana. A inclus\u00e3o desse tipo de infraestrutura ocorreu ap\u00f3s consultas p\u00fablicas e audi\u00eancias, que contaram com participa\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o e de gestores municipais.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Cris Castello Branco\/Governo de SP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concess\u00e3o amplia investimentos na regi\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Rota Mogiana \u00e9 um sistema rodovi\u00e1rio com cerca de 520 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, conectando regi\u00f5es estrat\u00e9gicas do interior paulista, como Campinas, Ribeir\u00e3o Preto e at\u00e9 a divisa com Minas Gerais. Esse corredor \u00e9 considerado fundamental tanto para a mobilidade quanto para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O projeto foi leiloado no in\u00edcio do ano, e o cons\u00f3rcio liderado pelo grupo Azevedo e Travassos venceu a disputa, assumindo a responsabilidade pela concess\u00e3o. A expectativa, justamente, \u00e9 que a nova gest\u00e3o impulsione melhorias estruturais importantes ao longo dos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

Antes disso, os trechos eram administrados tanto pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) quanto por concession\u00e1rias privadas de contratos anteriores. Esse modelo, no entanto, vinha sendo alvo de discuss\u00f5es, principalmente por conta da necessidade de moderniza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o das rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Com a nova gest\u00e3o, a expectativa \u00e9 de moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura existente. A ciclovia, nesse contexto, aparece como um dos principais elementos voltados \u00e0 seguran\u00e7a e ao uso mais diversificado das rodovias.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 porque a proposta n\u00e3o se limita apenas ao transporte tradicional de ve\u00edculos. Ela busca justamente atender uma demanda crescente por espa\u00e7os destinados a ciclistas, algo que vem sendo cada vez mais discutido em projetos de mobilidade urbana.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, a obra representa uma mudan\u00e7a de perspectiva sobre o uso das rodovias. Mais do que ligar cidades, a ciclovia deve criar novas possibilidades, integrando lazer, esporte e deslocamento em um \u00fanico espa\u00e7o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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