{"id":24738,"date":"2026-05-08T10:12:00","date_gmt":"2026-05-08T13:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodaregiao.audiencelabs.com.br\/?p=24738"},"modified":"2026-05-08T00:47:34","modified_gmt":"2026-05-08T03:47:34","slug":"dnit-vai-gastar-r-538-milhoes-so-no-projeto-de-ponte-que-vai-custar-r-137-bilhao-e-ligar-2-estados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.audiencelabs.com.br\/dnit-vai-gastar-r-538-milhoes-so-no-projeto-de-ponte-que-vai-custar-r-137-bilhao-e-ligar-2-estados\/","title":{"rendered":"DNIT vai gastar R$ 5,38 milh\u00f5es s\u00f3 no projeto de ponte que vai custar R$ 1,37 bilh\u00e3o e ligar 2 estados"},"content":{"rendered":"\n

O DNIT vai investir R$ 5,38 milh\u00f5es na contrata\u00e7\u00e3o do projeto executivo de uma ponte estimada em R$ 1,37 bilh\u00e3o, que deve ligar Mato Grosso do Sul ao Paran\u00e1 em uma nova liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria da BR-376, com impacto direto na log\u00edstica e no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola entre os dois estados.<\/p>\n\n\n\n

O investimento faz parte do planejamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), que prev\u00ea a elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo como etapa inicial antes da execu\u00e7\u00e3o da obra. A interven\u00e7\u00e3o integra um conjunto de melhorias na BR-376, considerada estrat\u00e9gica para o transporte regional.<\/p>\n\n\n\n

O edital aponta que a rodovia se conecta \u00e0 BR-267, que segue at\u00e9 Porto Murtinho, onde outra ponte j\u00e1 est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o dentro do contexto da rota bioce\u00e2nica. Essa liga\u00e7\u00e3o busca integrar Brasil, Paraguai, Argentina e Chile em um corredor internacional de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Planejamento da obra e import\u00e2ncia da BR-376<\/h2>\n\n\n\n

A BR-376 \u00e9 vista como um dos principais eixos log\u00edsticos da regi\u00e3o, especialmente por conectar \u00e1reas produtivas ao Porto de Paranagu\u00e1, no Paran\u00e1. O deputado estadual Roberto Hashioka, que acompanha o projeto desde quando foi prefeito de Nova Andradina entre 2013 e 2016, destaca o papel da rodovia no agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, a estrada \u00e9 fundamental para o transporte de gr\u00e3os vindos de diferentes regi\u00f5es, incluindo Rond\u00f4nia, Mato Grosso e o norte de Mato Grosso do Sul. Esse fluxo deve ser ainda mais eficiente com a nova liga\u00e7\u00e3o entre os estados.<\/p>\n\n\n\n

A proposta tamb\u00e9m prev\u00ea integra\u00e7\u00e3o entre Nova Andradina, Taquarussu e S\u00e3o Pedro do Paran\u00e1, o que deve reduzir custos log\u00edsticos e encurtar dist\u00e2ncias no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n

Impactos econ\u00f4micos e integra\u00e7\u00e3o regional<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da log\u00edstica, o projeto tamb\u00e9m \u00e9 associado a impactos no turismo regional. A expectativa \u00e9 de maior circula\u00e7\u00e3o entre os estados, com sul-mato-grossenses visitando o Noroeste do Paran\u00e1 e paranaenses viajando para o Mato Grosso do Sul.<\/p>\n\n\n\n

Essa maior integra\u00e7\u00e3o deve fortalecer o com\u00e9rcio local e ampliar o fluxo de pessoas entre regi\u00f5es que hoje t\u00eam deslocamento mais limitado, justamente pela falta de liga\u00e7\u00e3o direta eficiente.<\/p>\n\n\n\n

O anteprojeto da obra foi custeado pela Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Empresarial de Maring\u00e1 (Acim) e apresentado aos governadores Carlos Massa Ratinho Junior e Eduardo Riedel em mar\u00e7o deste ano, refor\u00e7ando o avan\u00e7o do planejamento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cr\u00e9ditos: Gabriel Rosa\/AEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Etapas, cronograma e execu\u00e7\u00e3o da ponte<\/h2>\n\n\n\n

A contrata\u00e7\u00e3o do projeto executivo ter\u00e1 prazo de 12 meses e \u00e9 considerada essencial para viabilizar a futura obra. A abertura das propostas est\u00e1 prevista para junho, marcando avan\u00e7o no processo conduzido pelo DNIT.<\/p>\n\n\n\n

O projeto prev\u00ea cerca de 60 quil\u00f4metros de interven\u00e7\u00f5es, incluindo pavimenta\u00e7\u00e3o, restaura\u00e7\u00e3o e duplica\u00e7\u00e3o de trechos da BR-376. Essas melhorias fazem parte do conjunto necess\u00e1rio para suportar o aumento do fluxo de ve\u00edculos ap\u00f3s a nova liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A ponte em si ter\u00e1 aproximadamente dois quil\u00f4metros de extens\u00e3o, com investimento estimado em R$ 1,37 bilh\u00e3o e prazo de execu\u00e7\u00e3o de cerca de 48 meses ap\u00f3s a ordem de servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A proposta depende da conclus\u00e3o do projeto executivo, que vai detalhar custos, engenharia e viabilidade t\u00e9cnica da obra. S\u00f3 depois dessa etapa ser\u00e1 poss\u00edvel avan\u00e7ar para licita\u00e7\u00e3o e in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

De forma geral, o investimento do DNIT refor\u00e7a a import\u00e2ncia da BR-376 como corredor estrat\u00e9gico entre o Centro-Oeste e o Sul do pa\u00eds, com potencial de reduzir custos log\u00edsticos, melhorar o transporte de cargas e ampliar a integra\u00e7\u00e3o regional ao longo dos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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