{"id":27611,"date":"2026-06-09T10:55:00","date_gmt":"2026-06-09T13:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/?p=27611"},"modified":"2026-06-08T23:53:13","modified_gmt":"2026-06-09T02:53:13","slug":"novo-trem-de-r-20-bilhoes-para-levar-130-mil-passageiros-por-dia-esta-em-fase-de-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/novo-trem-de-r-20-bilhoes-para-levar-130-mil-passageiros-por-dia-esta-em-fase-de-estudo\/","title":{"rendered":"Novo trem de R$ 20 bilh\u00f5es para levar 130 mil passageiros por dia est\u00e1 em fase de estudo"},"content":{"rendered":"\n

Novo trem de at\u00e9 R$ 20 bilh\u00f5es para transportar cerca de 130 mil passageiros por dia segue em fase de estudos. A proposta j\u00e1 aparece entre os maiores projetos de mobilidade em an\u00e1lise no pa\u00eds e chama aten\u00e7\u00e3o pelo volume de recursos previsto para sua implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O empreendimento citado corresponde \u00e0 futura Linha 2 do Metr\u00f4 de Bras\u00edlia, no Distrito Federal. Segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pela Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metr\u00f4-DF), os custos estimados variam entre R$ 13,4 bilh\u00f5es e R$ 20,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sem obras iniciadas, a iniciativa passa por estudos de viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e ambiental. Mesmo assim, as proje\u00e7\u00f5es indicam uma demanda pr\u00f3xima de 130 mil passageiros por dia, n\u00famero que representa mais de 80% do movimento atual de toda a rede metrovi\u00e1ria existente.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o sistema possui 42,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, 27 esta\u00e7\u00f5es e atende cerca de 160 mil usu\u00e1rios diariamente. Justamente por isso, as estimativas da nova linha despertam debates sobre o impacto que a expans\u00e3o poder\u00e1 gerar no transporte p\u00fablico local.<\/p>\n\n\n\n

A proposta prev\u00ea liga\u00e7\u00f5es entre o Plano Piloto e regi\u00f5es que ainda n\u00e3o contam com transporte sobre trilhos. Entre elas est\u00e3o Santa Maria, Gama, Riacho Fundo II, Recanto das Emas, N\u00facleo Bandeirante e Candangol\u00e2ndia, \u00e1reas que hoje dependem principalmente de \u00f4nibus e autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Paulo Barros\/Metr\u00f4DF<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Expans\u00f5es seguem no planejamento do sistema<\/h2>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, especialistas observam que a atual rede de Bras\u00edlia registra uma ocupa\u00e7\u00e3o menor quando comparada a outros sistemas do pa\u00eds. A caracter\u00edstica costuma ser associada ao desenho urbano da cidade, marcado por grandes dist\u00e2ncias e forte presen\u00e7a do transporte individual.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a Linha 2 continua em an\u00e1lise, o Metr\u00f4-DF trabalha em outras amplia\u00e7\u00f5es. A extens\u00e3o da Linha 1 at\u00e9 Samambaia tem investimento estimado em R$ 319 milh\u00f5es e expectativa de atrair 12 mil passageiros por dia, enquanto a futura Esta\u00e7\u00e3o 35, na Asa Norte, or\u00e7ada em cerca de R$ 56 milh\u00f5es, poder\u00e1 acrescentar mais 7 mil usu\u00e1rios di\u00e1rios ao sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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