{"id":28205,"date":"2026-06-15T09:35:00","date_gmt":"2026-06-15T12:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/?p=28205"},"modified":"2026-06-15T00:07:59","modified_gmt":"2026-06-15T03:07:59","slug":"veja-o-que-muda-para-os-idosos-que-usam-transporte-publico-gratuito-com-a-nova-lei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/veja-o-que-muda-para-os-idosos-que-usam-transporte-publico-gratuito-com-a-nova-lei\/","title":{"rendered":"Veja o que muda para os idosos que usam transporte p\u00fablico gratuito com a nova lei"},"content":{"rendered":"\n

Os idosos que utilizam transporte p\u00fablico gratuito est\u00e3o entre os grupos contemplados por uma nova legisla\u00e7\u00e3o que altera regras relacionadas ao financiamento do setor. A medida abre caminho para mudan\u00e7as na forma como os benef\u00edcios s\u00e3o custeados e mantidos pelos governos.<\/p>\n\n\n\n

A proposta tem como principal objetivo modernizar o sistema de transporte coletivo e reduzir a depend\u00eancia das tarifas pagas pelos passageiros. A ideia \u00e9 ampliar as formas de financiamento dispon\u00edveis, criando alternativas para sustentar a opera\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o e as gratuidades existentes.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as foram oficializadas pelo presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva com a san\u00e7\u00e3o do Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo. O texto promove altera\u00e7\u00f5es no Estatuto da Cidade e na Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana.<\/p>\n\n\n\n

Entre os principais pontos da nova lei est\u00e1 a possibilidade de estados e munic\u00edpios utilizarem novas fontes de recursos para custear gratuidades destinadas a idosos, estudantes e pessoas com defici\u00eancia. Com isso, o financiamento desses benef\u00edcios deixa de depender exclusivamente de recursos or\u00e7ament\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

A legisla\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m cria mecanismos que permitem uma participa\u00e7\u00e3o maior da Uni\u00e3o no custeio do transporte coletivo urbano. Atualmente, essa responsabilidade est\u00e1 concentrada principalmente nos estados, munic\u00edpios e nas tarifas pagas pelos usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Ag\u00eancia Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como ficam as gratuidades no transporte p\u00fablico<\/h2>\n\n\n\n

O texto aprovado anteriormente pelo Congresso previa um prazo de cinco anos para que as gratuidades fossem custeadas integralmente pelos or\u00e7amentos dos estados e munic\u00edpios. No entanto, esse trecho foi vetado pelo Pal\u00e1cio do Planalto por causa da preocupa\u00e7\u00e3o com despesas sem fonte de custeio definida.<\/p>\n\n\n\n

Lula tamb\u00e9m vetou dispositivos relacionados \u00e0 isen\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de ped\u00e1gio para \u00f4nibus em rodovias estaduais e municipais, al\u00e9m da previs\u00e3o de subs\u00eddios federais autom\u00e1ticos para tarifas locais. Segundo o governo, essas decis\u00f5es n\u00e3o impedem o avan\u00e7o de pol\u00edticas voltadas \u00e0 tarifa zero.<\/p>\n\n\n\n

Com as mudan\u00e7as, a proposta passa a incentivar a cria\u00e7\u00e3o de novos mecanismos de financiamento para o transporte coletivo. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente distribuir melhor os custos do sistema, ajudando a evitar reajustes nas passagens e preservando benef\u00edcios concedidos a idosos e outros grupos atendidos pelas gratuidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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