{"id":3107,"date":"2025-11-30T13:40:00","date_gmt":"2025-11-30T16:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/variedades.diariodaregiao.com.br\/?p=3107"},"modified":"2025-11-28T15:45:36","modified_gmt":"2025-11-28T18:45:36","slug":"novo-tunel-no-brasil-embaixo-dagua-custara-r-975-milhoes-com-viagem-durando-2-minutos-e-previsao-para-ficar-pronto-em-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/novo-tunel-no-brasil-embaixo-dagua-custara-r-975-milhoes-com-viagem-durando-2-minutos-e-previsao-para-ficar-pronto-em-2028\/","title":{"rendered":"Novo t\u00fanel no Brasil embaixo d&#8217;\u00e1gua custar\u00e1 R$ 975 milh\u00f5es com viagem durando 2 minutos e previs\u00e3o para ficar pronto em 2028"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Santa Catarina, no Sul do Brasil, se prepara para uma mudan\u00e7a significativa na mobilidade regional com a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel submerso entre Itaja\u00ed e Navegantes, prevista para come\u00e7ar em 2026. Este projeto, resultado de uma parceria entre os governos federal e estadual e a iniciativa privada, visa melhorar significativamente o tr\u00e1fego entre as duas cidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A iniciativa, inspirada no projeto entre Santos e Guaruj\u00e1, em S\u00e3o Paulo, adotar\u00e1 a tecnologia de t\u00faneis imersos, que utiliza m\u00f3dulos de concreto pr\u00e9-moldados colocados no leito do rio. Este m\u00e9todo, comprovadamente eficaz na Europa, promete seguran\u00e7a e efici\u00eancia na constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/variedades.diariodaregiao.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2597.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3124\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9ditos: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tecnologia e Execu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O t\u00fanel submerso em Itaja\u00ed-Navegantes utilizar\u00e1 a t\u00e9cnica inovadora de imers\u00e3o de m\u00f3dulos de concreto, semelhante \u00e0 aplicada no projeto Fehmarnbelt, entre Dinamarca e Alemanha. Isso permitir\u00e1 uma constru\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e com impacto ambiental reduzido. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A obra faz parte de um esfor\u00e7o crescente do Brasil para adotar tecnologias de ponta em infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Benef\u00edcios para a Mobilidade<\/h2>\n\n\n<style>@media (min-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Area1 {\n        width: 280px;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n        width: calc(100% - 280px);\n    }\n}\n\n@media (max-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Button {\n        margin: 0 auto;\n    }\n    .recomendadorV2Area {\n        flex-direction: column;\n        text-align: center;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n    }\n}\n\n.recomendadorV2Area {\n    background: #eeeeee3d;\n    border-radius: 10px;\n    padding: 15px;\n    display: flex;\n    margin: 15px auto;\n    border: 1px solid #00000014;\n    max-width: 800px;\n}\n\n.recomendadorV2Area1 img {\n    width: 280px;\n    height: auto;\n    border-radius: 8px;\n}\n\n.linkrecomendadorv2 {\n    text-decoration: none !important;\n}\n\n.recomendadorV2Area2 .recomendadorV2Type {\n    text-transform: uppercase;\n    font-weight: 500;\n    font-size: 11px;\n    letter-spacing: 2px;\n    color: #666;\n    margin: 12px 0;\n    display: block;\n}\n\n.recomendadorV2Title h2 {\n    padding-top: 0px !important;\n    margin: 0px !important;\n    border-left: none !important;\n    padding-left: 0px !important;\n    line-height: 1.3;\n    color: #000 !important;\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorV2Desc {\n    color: #333;\n    margin: 12px 0px !important;\n    font-size: 15px;\n    line-height: 1.5;\n}\n\n.recomendadorV2Button {\n    width: auto;\n    max-width: 200px;\n    margin: 0;\n    display: inline-flex;\n    align-items: center;\n    background: #1D3557;\n    border-radius: 8px;\n    color: #fff;\n    height: 36px;\n    justify-content: center;\n    text-align: center;\n    font-size: 14px;\n    padding: 0 20px;\n    transition: background-color 0.2s ease;\n}\n\n.recomendadorV2Button:hover {\n    background: #2a4d7a;\n}\n\n.recomendadorV2Button:after {\n    margin-top: -2px;\n    content: \"\u2192\";\n    padding: 0px 0px 0px 8px;\n}\n\n.recomendadorV2Alert {\n    text-align: left;\n    font-size: 11px;\n    margin-top: 8px;\n    color: #666;\n}\n\n.recomendadorFixedArea {\n    width: 100%;\n    display: flex;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n}\n\n@media (min-width: 992px) {\n    #recomendadorFixed {\n        width: 32% !important;\n        left: 5%;\n    }\n    .recomendadorCloseFixed{\n        right: inherit !important;\n        left: 378px !important;\n    }\n}\n\n#recomendadorFixed {\n    width: 90%;\n    box-shadow: 0 10px 20px 0px #00000057;\n    display: none;\n    height: 90px;\n    background: #F6F6F6;\n    position: fixed;\n    flex-direction: row;\n    bottom: 10px;\n    z-index: 9999;\n    border-radius: 16px;\n    padding: 7px 10px;\n}\n\n.recomendadorLeftArea {\n    width: 160px;\n}\n\n.recomendadorRightArea h2 {\n    padding-top: 0px;\n    margin: 2px 0px 4px 0px !important;\n    font-weight: 400;\n    text-align: center;\n    padding-left: 0px !important;\n    color: #000 !important;\n    border-left: none !important;\n    line-height: 20px;\n    font-size: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorImgFixed {\n    overflow: hidden;\n    padding: 8px 6px;\n    height: 100%;\n}\n\n.recomendadorImgFixed img {\n    height: 100% !important;\n    border-radius: 16px;\n}\n\n.recomendadorRightArea {\n    padding-top: 6px;\n    display: flex;\n    width: calc(100% - 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O novo t\u00fanel promete aliviar esses problemas, oferecendo uma passagem que deve melhorar o fluxo de ve\u00edculos, incluindo uma faixa exclusiva para transporte coletivo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso reduz as esperas e agiliza a viagem entre as duas cidades.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impactos Econ\u00f4micos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de melhorar a infraestrutura de transporte, o t\u00fanel submerso deve impulsionar o desenvolvimento econ\u00f4mico local. Or\u00e7ado em bilh\u00f5es de reais, o projeto ser\u00e1 financiado por uma parceria p\u00fablico-privada, envolvendo recursos do governo e da iniciativa privada. Espera-se que isso aumente a competitividade do porto da regi\u00e3o, trazendo benef\u00edcios econ\u00f4micos duradouros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O plano est\u00e1 programado para ter in\u00edcio em 2026, com previs\u00e3o de conclus\u00e3o em cinco anos. Este projeto representa uma adapta\u00e7\u00e3o do Brasil a tecnologias globais de infraestrutura, enfatizando o papel do pa\u00eds como protagonista na engenharia mundial. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Santa Catarina, no Sul do Brasil, se prepara para uma mudan\u00e7a significativa na mobilidade regional com a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel submerso entre Itaja\u00ed e Navegantes, prevista para come\u00e7ar em 2026. 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