{"id":4907,"date":"2025-12-08T08:10:00","date_gmt":"2025-12-08T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodaregiao.audiencelabs.com.br\/?p=4907"},"modified":"2025-12-06T00:06:27","modified_gmt":"2025-12-06T03:06:27","slug":"nordeste-pode-ganhar-novo-trem-com-investimento-de-r-26-bilhoes-para-atender-4-milhoes-de-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.audiencelabs.com.br\/nordeste-pode-ganhar-novo-trem-com-investimento-de-r-26-bilhoes-para-atender-4-milhoes-de-pessoas\/","title":{"rendered":"Nordeste pode ganhar novo trem com investimento de R$ 2,6 bilh\u00f5es para atender 4 milh\u00f5es de pessoas"},"content":{"rendered":"\n

O Governo Federal anunciou planos para a implanta\u00e7\u00e3o de um trem de passageiros entre Salvador e Feira de Santana, na Bahia, com extens\u00e3o de 107 km. O projeto, que prev\u00ea atender cerca de 4 milh\u00f5es de pessoas, ser\u00e1 realizado com investimento de R$ 2,6 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A iniciativa \u00e9 conduzida pela Infra S.A., controlada pela Uni\u00e3o via Minist\u00e9rio da Infraestrutura, e faz parte de um esfor\u00e7o maior para ampliar a malha ferrovi\u00e1ria de passageiros no pa\u00eds. O objetivo \u00e9 oferecer alternativas de transporte seguras, r\u00e1pidas e integradas, contribuindo para a mobilidade regional.<\/p>\n\n\n\n

O projeto est\u00e1 em fase de Estudos de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA), cujo prazo de conclus\u00e3o \u00e9 de at\u00e9 33 meses. Esse estudo avaliar\u00e1 os investimentos necess\u00e1rios, os custos operacionais, impactos ambientais e a viabilidade de implementa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Shutterstock
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Outros trechos em an\u00e1lise pelo governo<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da Bahia, o governo estuda outros cinco trechos priorit\u00e1rios. No Maranh\u00e3o, a linha entre S\u00e3o Lu\u00eds e Itapecuru Mirim ter\u00e1 116 km e 11 esta\u00e7\u00f5es, com in\u00edcio pr\u00f3ximo ao Aeroporto Marechal Cunha Machado.<\/p>\n\n\n\n

No Cear\u00e1, o trajeto Fortaleza\u2013Sobral, com quase 240 km, \u00e9 o maior em an\u00e1lise. No Centro-Oeste, Bras\u00edlia\u2013Luzi\u00e2nia ligar\u00e1 o Distrito Federal a Goi\u00e1s em 62 km. No Rio Grande do Sul, Rio Grande\u2013Pelotas ter\u00e1 64 km e foco tur\u00edstico. No Paran\u00e1, Londrina\u2013Maring\u00e1, chamado \u201ctrem p\u00e9-vermelho\u201d, ter\u00e1 133 km, ligando Pai\u00e7andu a Ibipor\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

O governo tamb\u00e9m avalia alternativas de implementa\u00e7\u00e3o, incluindo concess\u00f5es privadas, uso de trechos existentes de transporte de carga e aportes p\u00fablicos. Atualmente, o pa\u00eds conta com poucas linhas regulares de passageiros, como a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas e a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, al\u00e9m de trens tur\u00edsticos de curta dist\u00e2ncia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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