{"id":7242,"date":"2025-12-22T16:40:00","date_gmt":"2025-12-22T19:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/variedades.diariodaregiao.com.br\/?p=7242"},"modified":"2025-12-22T13:48:22","modified_gmt":"2025-12-22T16:48:22","slug":"primeiro-tunel-submerso-do-brasil-com-custo-de-r-68-bilhoes-deve-comecar-a-ser-construida-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodaregiao.com.br\/variedades\/primeiro-tunel-submerso-do-brasil-com-custo-de-r-68-bilhoes-deve-comecar-a-ser-construida-em-2026\/","title":{"rendered":"Primeiro t\u00fanel submerso do Brasil com custo de R$ 6,8 bilh\u00f5es deve come\u00e7ar a ser constru\u00edda em 2026"},"content":{"rendered":"\n

O primeiro t\u00fanel submerso do Brasil, planejado para ligar Santos e Guaruj\u00e1, sofreu um rev\u00e9s. O Governo Paulista autorizou a amplia\u00e7\u00e3o do prazo para assinatura do contrato.<\/p>\n\n\n\n

A medida atende solicita\u00e7\u00e3o da construtora portuguesa Mota-Engil, vencedora do leil\u00e3o da concess\u00e3o. Com a decis\u00e3o, a formaliza\u00e7\u00e3o do acordo ficou prevista para o fim de janeiro de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Foto de Ricardo Gomez Angel na Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Detalhes do investimento e da concess\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Avaliado em R$ 6,8 bilh\u00f5es, o empreendimento ser\u00e1 executado por meio de uma Parceria P\u00fablico-Privada. A concession\u00e1ria ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o e pela opera\u00e7\u00e3o do t\u00fanel por 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

O leil\u00e3o ocorreu em setembro, mas a homologa\u00e7\u00e3o oficial s\u00f3 foi publicada em novembro. A partir disso, come\u00e7ou a contagem do prazo legal para que a empresa cumprisse exig\u00eancias pr\u00e9vias ao contrato.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, a assinatura deveria ocorrer at\u00e9 8 de janeiro, mas houve prorroga\u00e7\u00e3o de 20 dias. Segundo o Governo Estadual, a extens\u00e3o respeita a legisla\u00e7\u00e3o e n\u00e3o compromete o cronograma geral.<\/p>\n\n\n\n

A justificativa apresentada envolve a finaliza\u00e7\u00e3o de etapas internas, como a cria\u00e7\u00e3o da Sociedade de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico. Essa estrutura \u00e9 essencial para a gest\u00e3o financeira e operacional do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Participa\u00e7\u00e3o dos Governos e garantias<\/h2>\n\n\n\n

A obra ser\u00e1 financiada conjuntamente pelos Governos Federal e Estadual. Cada parte dever\u00e1 aportar R$ 2,55 bilh\u00f5es, somando R$ 5,1 bilh\u00f5es destinados diretamente \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n

O estado deve realizar o dep\u00f3sito na assinatura do contrato, enquanto a Uni\u00e3o ter\u00e1 at\u00e9 60 dias. Caso o repasse federal atrase, S\u00e3o Paulo poder\u00e1 complementar temporariamente o valor.<\/p>\n\n\n\n

Autoridades destacam que, se os recursos n\u00e3o forem transferidos dentro do prazo m\u00e1ximo, a concession\u00e1ria pode desistir. A cl\u00e1usula busca garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica ao investidor privado.<\/p>\n\n\n\n

Impacto regional e expectativas<\/h2>\n\n\n\n

Com 1,5 quil\u00f4metro de extens\u00e3o, sendo grande parte submersa, o t\u00fanel permitir\u00e1 a travessia de ve\u00edculos, pedestres e VLT. A estrutura promete transformar a mobilidade entre as duas cidades.<\/p>\n\n\n\n

Considerada estrat\u00e9gica, a obra deve fortalecer a economia local e otimizar o acesso ao Porto de Santos. Apesar da expectativa, o in\u00edcio das obras ainda depende da assinatura do contrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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