Novo trem? Uma nova ferrovia de grande porte acaba de avançar no papel e promete transformar o transporte no Sudeste. Com 575 quilômetros, o projeto recebeu aval técnico e mira ganhos logísticos relevantes.
Batizada de Arco Ferroviário do Sudeste, a linha conectará o Espírito Santo ao Rio de Janeiro. A proposta busca integrar portos, áreas industriais e corredores já consolidados de escoamento.
Aval técnico e próximos passos do projeto do trem
O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental foi aprovado por unanimidade pela ANTT. Com isso, o projeto segue agora para análise do Tribunal de Contas da União.
A expectativa do governo federal é publicar o edital de concessão em março de 2026. Esse será o passo decisivo para atrair investidores e tirar a ferrovia do planejamento.
A construção foi dividida em duas etapas para reduzir riscos e facilitar a implantação. A primeira fase é considerada essencial para destravar o potencial econômico da iniciativa.
Esse trecho inicial terá cerca de 250 quilômetros, ligando Santa Leopoldina, no Espírito Santo, a São João da Barra, no norte fluminense. O destino final é o Porto do Açu.
Integração portuária e modelo de concessão
O Porto do Açu é visto como o ponto mais estratégico da ferrovia. O complexo é um dos maiores terminais privados da América Latina e referência em cargas minerais.
Além da ligação direta com o porto, o traçado atenderá regiões produtoras agrícolas e minerais. A ferrovia deve reduzir custos e tornar o transporte mais eficiente e sustentável.
O leilão da concessão está estimado em R$ 4,5 bilhões e adotará um modelo inédito. Vencerá o concorrente que solicitar o menor valor de apoio público.
Há também investimentos já assegurados por meio de renovações contratuais de outras ferrovias. Esses recursos complementam o projeto e reforçam sua viabilidade financeira.
