Adeus túnel submerso? O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) formalizou, nesta segunda-feira (24), o contrato com a empresa catarinense Nova Engenharia para a elaboração do projeto da ponte que conectará Rio Grande a São José do Norte. O investimento, de R$ 7,5 milhões, marca um novo capítulo na longa demanda regional por uma travessia a seco entre os dois municípios.
A expectativa é de que a ordem de início dos trabalhos seja assinada ainda na primeira quinzena de dezembro, durante cerimônia na cidade de Rio Grande. A empresa terá dois anos para desenvolver o projeto completo de engenharia.
Travessia aguardada há quase 50 anos
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A construção de uma ligação fixa é reivindicada há mais de quatro décadas pelos moradores da Zona Sul do estado. Hoje, cerca de 4 mil pessoas dependem diariamente das lanchas que fazem o percurso entre as cidades, enquanto aproximadamente 500 veículos utilizam o serviço de balsa.
Para Jair Rizzo, coordenador da Comissão Regional Pró-ponte, o avanço representa um marco histórico. “São quase 50 anos de luta. Cada etapa vencida renova nossa esperança”, afirmou.
A travessia foi incluída em 2023 no Novo PAC, com previsão de R$ 10,3 milhões destinados ao desenvolvimento preliminar do projeto.
Estudo técnico apresentou quatro alternativas de traçado
Um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) divulgado em abril delineou quatro alternativas possíveis para a nova ligação, todas prevendo uma ponte com cerca de 4,5 quilômetros de extensão. As propostas incluíam opções ao norte e ao sul de São José do Norte, além de modalidades de ponte fixa e ponte móvel.
Alternativa 1
Construção de uma ponte entre a Avenida Honório Bicalho (Rio Grande) e o Arroio do Laracha (São José do Norte).
Alternativa 2
Implantação de duas pontes: uma conectando a Praia do Retiro à Ilha dos Marinheiros, e outra ligando a ilha à Vila da Quinta.
Alternativa 3
Ponte móvel entre o Terminal de Contêineres, no Distrito Industrial de Rio Grande, e a 5ª Secção da Barra de São José do Norte.
Alternativa 4
Instalação de um túnel submerso sob o canal da Lagoa dos Patos — proposta já descartada.
Túnel é rejeitado devido a condições geológicas
Segundo o Dnit, a alternativa do túnel submerso foi excluída após análises indicarem condições geológicas desfavoráveis, agravadas pela presença de sedimentos instáveis no canal da Lagoa dos Patos. Com isso, o órgão deve seguir avaliando as demais opções até a definição do projeto final.
