Uma capital brasileira recebeu recentemente um navio com mais de 800 toneladas de materiais destinados à construção de uma ponte. O governador da capital acompanhou a chegada da embarcação, onde as primeiras peças da obra foram descarregadas.
Essa carga, avaliada em cerca de R$ 17 milhões, partiu do Porto de Xangai, na China, no dia 30 de março, e percorreu aproximadamente 17 mil quilômetros até chegar ao Brasil. O carregamento é composto por 1.550 itens, incluindo painéis de vigas Bailey, estruturas metálicas, parafusos de suporte e pinos de trava.
Esses componentes são essenciais para a implantação das estruturas que darão início às intervenções no mar. O material será transportado para Maragogipe, onde será montado um canteiro de obras. Parte da carga também seguirá para Vera Cruz, permitindo a montagem dos canteiros necessários para o desenvolvimento da obra.
Plataforma provisória
Os materiais recebidos serão utilizados na construção de uma plataforma provisória. Esta estrutura é considerada indispensável, pois dará suporte à circulação de maquinário pesado e equipes técnicas ao longo das frentes de serviço.
A tecnologia da plataforma já foi aplicada em grandes projetos internacionais e traz vantagens significativas, como a redução de quase 70% no número de embarcações de apoio, facilitando a organização do tráfego marítimo na Baía de Todos-os-Santos durante as obras.
Durante a fase inicial de montagem da plataforma, espera-se a geração de cerca de 200 empregos diretos, incluindo montadores, soldadores e engenheiros. Além disso, a construção da ponte deve criar aproximadamente 7.000 vagas de emprego diretas e indiretas ao longo de todo o período de execução do projeto.
A Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, responsável pela implantação e operação do novo sistema rodoviário, é formada por dois grupos empresariais chineses: a China Communications Construction Company (CCCC) e a China Railway Construction Corporation (CRCC).
O contrato estabelecido com o Governo do Estado da Bahia, no modelo de Parceria Público-Privada (PPP), prevê um prazo total de 35 anos, incluindo um ano para estudos e cinco anos para a construção da ponte.
